যদি আপনার ফেরারির উপরের বুশিং রুক্ষ রাইডের পিছনে আসল অপরাধী হয়?

আমি ফেরারি মালিকদের কাছ থেকে একই অভিযোগ প্রায়ই লোকেদের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি শুনি: গাড়িটি এখনও তীক্ষ্ণ দেখায়, স্টিয়ারিং এখনও জীবন্ত মনে হয়, তবুও রাইডটি কঠোর, ব্যস্ত বা অসম হয়ে গেছে। এটি সেই অংশ যা আমাকে মনোযোগ দিতে বাধ্য করে। একটি রুক্ষ যাত্রার অর্থ এই নয় যে সাসপেনশন শেষ হয়ে গেছে। এটি একটি ছোট অংশ থেকে আসতে পারে যা খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য উপেক্ষা করা হয়। অনেক ফেরারি মডেলে, উপরের বুশিং সেই অংশগুলির মধ্যে একটি হতে পারে। যখন এটি শেষ হয়ে যায়, তখনও গাড়ি চলতে পারে, কিন্তু এটি আপনার মনে রাখা গাড়ির মতো অনুভব করা বন্ধ করে দেয়। আমি এখনই তিনটি জিনিসের দিকে তাকাই: - ছোট বাম্পগুলির উপর একটি তীক্ষ্ণ ধাক্কা - অসম রাস্তায় একটি অস্পষ্ট সামনের প্রান্ত - অতিরিক্ত কম্পন যা সিট বা চাকা দিয়ে যায় বলে মনে হয় কখনও কখনও মালিক আমাকে বলে মসৃণ ফুটপাতে গাড়িটি ভাল লাগছে৷ তারপর রাস্তা রুক্ষ হয়ে যায় এবং সমস্যাটি দ্রুত দেখা যায়। যে প্যাটার্ন গুরুত্বপূর্ণ. উপরের বুশিং সাসপেনশনে বসে এবং অংশগুলির মধ্যে চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে সহায়তা করে। আমি এটিকে একটি বড় কাজের সাথে ছোট কুশন হিসাবে ভাবতে পছন্দ করি। এটি গতি শোষণ করে, আরও স্থিরভাবে সারিবদ্ধভাবে ধরে রাখে এবং চ্যাসিসকে খুব বেশি আলগা অনুভব করা থেকে বিরত রাখে। যখন এটি ফাটতে শুরু করে, শুকিয়ে যায় বা স্থানান্তরিত হয়, তখন সাসপেনশন সেই নিয়ন্ত্রণের কিছু হারায়। ভাঙা রাস্তায় গাড়ি ব্যস্ত বোধ করতে পারে, এবং স্টিয়ারিং তার পরিষ্কার, আঁটসাঁট অনুভূতি হারাতে পারে। আমি একবার ফেরারি মালিকের সাথে কথা বলেছিলাম যিনি ভেবেছিলেন যে তার টায়ার সমস্যা ছিল। তিনি চাপ পরীক্ষা করেছিলেন, পরিধানের দিকে তাকিয়েছিলেন এবং এখনও অনুভব করেছিলেন যে গাড়িটি ঠিক ছিল না। একটি সংক্ষিপ্ত টেস্ট ড্রাইভে, আমি তীক্ষ্ণ প্রান্তে একটি অস্পষ্ট ক্লাঙ্ক এবং সামনের প্রান্তে সামান্য বিলম্ব অনুভব করেছি। উপরের বুশিংয়ের পরিধান ছিল যা এক নজরে ধরা সহজ ছিল না। কিছুই নাটকীয় দেখায়. রাইড গল্প বলেছে। সেজন্য আমি কখনোই একা দেখে এই ধরনের বিষয় বিচার করি না। আমি একটি লিফটে একটি ধীরগতির পরিদর্শন দিয়ে শুরু করি, তারপর আমি খেলা, ক্র্যাকিং, স্প্লিট রাবার, অসম পরিধান এবং বুশিং স্থান থেকে সরে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করি। আমি কাছের অংশগুলিও দেখি। একটি জীর্ণ উপরের বুশিং অন্যান্য সমস্যার অনুকরণ করতে পারে, তাই আমি এক নজরে থামি না। কন্ট্রোল আর্মস, বল জয়েন্ট, শক, টায়ারের অবস্থা, চাকার ভারসাম্য, এবং সারিবদ্ধকরণ সবই দেখার যোগ্য। আমি যদি এর মধ্যে একটি এড়িয়ে যাই, আমি ভুল দোষ তাড়া করতে পারি। আমি যখন একটি স্পষ্ট উত্তর চাই তখন আমি যে অর্ডারটি ব্যবহার করি তা এখানে: - মসৃণ এবং রুক্ষ ফুটপাতে গাড়ির রাস্তা পরীক্ষা করুন - নক, ঘষা বা শিথিলতা শুনুন - ফাটল বা চলাচলের জন্য উপরের বুশিং পরিদর্শন করুন - পরিধানের জন্য কাছাকাছি সাসপেনশন অংশগুলি পরীক্ষা করুন - টায়ারের পরিধান এবং প্রান্তিককরণ চিহ্নগুলি পর্যালোচনা করুন - রাইডের সমস্যাটি লোড বা গতির অধীনে পরিবর্তন হয় কিনা তা নিশ্চিত করুন। এটি আমাকে এমন অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা থেকেও রাখে যেগুলিতে এখনও জীবন বাকি রয়েছে। আমি ড্রাইভারের বর্ণনার জন্যও দেখছি। মালিকরা প্রায়ই "চপি", "এক মুহূর্ত আঁটসাঁট, পরের মুহূর্তটি আলগা" বা "এটি কম গতিতে ব্যস্ত মনে হয়" এর মতো শব্দগুলি ব্যবহার করে। এই বিবরণ অনেক মানুষ উপলব্ধি তুলনায় আরো সাহায্য. একটি ফেরারি দৃঢ় বোধ করা উচিত, হ্যাঁ, কিন্তু দৃঢ় কঠোর বা অস্থির হিসাবে একই নয়. যদি উপরের বুশিং পরা হয়, গাড়িটি এখনও কিছুক্ষণের জন্য ভালভাবে কোণে থাকতে পারে, তবুও আরাম এবং নির্ভুলতা বিবর্ণ হতে শুরু করে। আরও একটি পয়েন্ট আছে যা আমি সবসময় করি। একটি রুক্ষ রাইড শুধুমাত্র একটি আরাম সমস্যা নয়। যখন একটি সাসপেনশন অংশ ফুরিয়ে যায়, তখন অন্যান্য অংশ তাদের উচিত তার চেয়ে বেশি ভার বহন করতে পারে। এটি অমসৃণ টায়ার পরিধান, জয়েন্টগুলিতে আরও চাপ এবং একটি স্টিয়ারিং অনুভূতি হতে পারে যা সময়ের সাথে সাথে আরও খারাপ হতে পারে। আমি বরং একটি বড় মেরামতের তালিকার জন্য অপেক্ষা করার চেয়ে তাড়াতাড়ি বুশিং ধরব। যদি আমি এই সমস্যায় একজন বন্ধুকে সাহায্য করতাম, আমি তাকে বলব অনুমান করা বন্ধ করতে এবং উপসর্গগুলিকে একটি সেট হিসাবে দেখতে। একটি একক আচমকা শব্দ সামান্য অর্থ হতে পারে. একটি রুক্ষ রাইড এবং একটি ক্লাঙ্ক এবং আলগা স্টিয়ারিং অনুভূতি একটি পরিষ্কার গল্প বলে। এটি হল যখন উপরের বুশিং তালিকার উপরে চলে যায়। আমি সাধারণ মেরামত পছন্দ করি যা বাস্তব সমস্যার সমাধান করে। এটি তাদের মধ্যে একটি। যখন বুশিং সমস্যা হয়, এটি প্রতিস্থাপন করা একটি শান্ত রাইড, ক্লিনার স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং চ্যাসিসের মাধ্যমে আরও ভাল অনুভূতি ফিরিয়ে আনতে পারে। পরিবর্তনটি কম গতিতে সূক্ষ্ম এবং রুক্ষ রাস্তায় স্পষ্ট হতে পারে। এটা প্রায়ই দেখায় কিভাবে. যদি আপনার ফেরারি রুক্ষ মনে হতে শুরু করে, আমি পুরো সাসপেনশনকে দোষারোপ করতে তাড়াহুড়ো করব না। আমি উপরের বুশিং পরীক্ষা করব, আশেপাশের অংশগুলি পরিদর্শন করব এবং রাস্তা পরীক্ষাকে পরবর্তী ধাপে নির্দেশনা দেব। এই পদ্ধতিটি আমাকে এবং আমি যে মালিকদের সাথে কাজ করি তাদের অনেক নষ্ট প্রচেষ্টা থেকে বাঁচিয়েছে। একটি ছোট অংশ পুরো ড্রাইভিং অনুভূতি পরিবর্তন করতে পারে। আমি এটা একাধিকবার দেখেছি।

আমি প্রায়শই যা দেখি তা হল: গাড়িটি ভাঙা অনুভব করে না, তবে এটি ব্যস্ত বোধ করে। একটি ফেরারি এখনও ভালভাবে চালনা করতে পারে এবং সূক্ষ্ম দেখতে পারে, তবুও রাইডটি ছোট বাম্পগুলির উপর তীক্ষ্ণ অনুভব করতে শুরু করে। মালিক প্রথমে টায়ার, শক শোষক বা রাস্তার পৃষ্ঠ সম্পর্কে চিন্তা করতে পারে। আমি একই চেক করি. তারপর আমি উপরের ঝোপের দিকে ঘনিষ্ঠভাবে তাকাই। যখন উপরের বুশিং পরে যায়, তখন সাসপেনশন তার কিছুটা শান্ত অনুভূতি হারাতে পারে। আমি কেবিনের মধ্য দিয়ে আরও ছোট ঝাঁকুনি লক্ষ্য করি। আমি রুক্ষ রাস্তায় একটি হালকা ঠক শব্দ শুনতে পারে. স্টিয়ারিং আগের তুলনায় কম স্থির বোধ করতে পারে। আমি যা পরীক্ষা করি আমি সবচেয়ে সহজ লক্ষণ দিয়ে শুরু করি। আমি অসম টায়ার পরিধান জন্য খুঁজছি. ভাঙা ফুটপাথের উপর দিয়ে গাড়ি চলে গেলে আমি নরম ক্লাঙ্কের কথা শুনি। আমি উপরের কন্ট্রোল আর্ম এবং কাছাকাছি জয়েন্টগুলির চারপাশে খেলার জন্য পরীক্ষা করি। ফাটল, শক্ত দাগ বা তেলের ক্ষতির জন্য আমি রাবারটি পরিদর্শন করি। আমি উভয় পক্ষের তুলনা করি, কারণ একটি জীর্ণ বুশিং একটি মিলিত জোড়া থেকে আলাদা অনুভব করতে পারে। একটি জীর্ণ উপরের বুশিং সবসময় গাড়িটিকে একবারে অনিরাপদ করে না। এটি এখনও চালাতে পারে। যে কারণে অনেক মালিক এটি মিস করেন। পরিবর্তন আসে ধীরে ধীরে। রাইড কম মসৃণ হয়। সামনের প্রান্তটি কম সুনির্দিষ্ট মনে হতে পারে। ছোট রাস্তার প্রভাবগুলি তাদের উচিত তার চেয়ে বড় বোধ করে। উপরের বুশিং গুরুত্বপূর্ণ কেন উপরের বুশিং সাসপেনশনটিকে নিয়ন্ত্রিত উপায়ে সরাতে সাহায্য করে। এটি হাতকে সমর্থন করে এবং কঠোর গতি কমাতে সাহায্য করে। যখন এটি ব্যর্থ হতে শুরু করে, সাসপেনশন চ্যাসিসে আরও কম্পন প্রেরণ করতে পারে। আমি এটিকে একটি বড় কাজের সাথে একটি ছোট অংশ হিসাবে মনে করি। বুশিং নরম, ফাটল বা ঢিলেঢালা হলে, বাকি সাসপেনশন সূক্ষ্ম দেখালেও গাড়িটি আড়ষ্ট বোধ করতে পারে। তাই আমি কখনই টায়ারে থামি না। আমি সম্পূর্ণ সামনে শেষ চেক. একটি সাধারণ উদাহরণ আমি একবার শহরের রাস্তায় ঝাঁকুনি অনুভব করার কয়েক সপ্তাহ পরে ফেরারি মালিককে আসতে দেখেছি। তিনি ইতিমধ্যে টায়ারের চাপ এবং চাকার ভারসাম্য পরীক্ষা করেছেন। গাড়ী এখনও কঠোর অনুভূত. আমি একপাশে উপরের ঝোপের মধ্যে পরিধান পেয়েছি। রাবার বুড়ো হয়ে গিয়েছিল এবং সমর্থন হারিয়েছিল। প্রতিস্থাপন এবং একটি সম্পূর্ণ প্রান্তিককরণের পরে, গাড়িটি একই রাস্তায় আরও স্থিতিশীল অনুভব করেছিল। মালিক বলেছেন পরিবর্তনটি এখনই লক্ষ্য করা সহজ। আমি পরবর্তীতে কি করব যখন আমি উপরের বুশিং সন্দেহ করি, আমি একটি সহজ পথ অনুসরণ করি: আমি একটি লিফটে সাসপেনশন পরিদর্শন করি। আমি হাত দিয়ে শিথিলতা পরীক্ষা করি। আমি রাবার এবং ধাতু হাতা ক্ষতি জন্য সন্ধান. আমি কাছাকাছি অংশগুলি পরীক্ষা করি, যেহেতু একটি বল জয়েন্ট বা নীচের বাহু অনুরূপ অনুভূতি তৈরি করতে পারে। আমি কোনো মেরামত পরে প্রান্তিককরণ নিশ্চিত. যে শেষ ধাপ গুরুত্বপূর্ণ. সারিবদ্ধকরণ ঠিক না থাকলে একটি তাজা বুশিং এখনও গাড়ির অনুভূতি বন্ধ করে দিতে পারে। আমি ফেরারি মালিকদের যা বলব যদি আপনার ফেরারি ঝাঁঝালো মনে হয়, আমি খুব দ্রুত অনুমান করব না। আমি একা রাস্তাকে দোষ দেব না। আমি একটি নতুন ক্লাঙ্ক, একটি রুক্ষ ফ্রন্ট এন্ড বা স্টিয়ারিংকে উপেক্ষা করব না যা কম বাঁধা মনে হয়। আমি উপরের বুশিংটি তাড়াতাড়ি পরীক্ষা করব, কারণ ছোট পরিধানগুলিকে একা রেখে দিলে এটি একটি বড় সাসপেনশন সমস্যায় পরিণত হতে পারে। আমার দৃষ্টিভঙ্গি সহজ. একটি ফেরারি রচিত হওয়া উচিত, এমনকি রুক্ষ ফুটপাতেও। যখন সেই অনুভূতি পরিবর্তিত হয়, উপরের বুশিংটি আমি তালিকার শীর্ষের কাছে রেখেছি এমন একটি অংশ। এটি একটি ছোট চেক, কিন্তু এটি অনেক ব্যাখ্যা করতে পারে।

আমি এই অভিযোগটি অনেক শুনেছি: গাড়িটি এক ড্রাইভে তীক্ষ্ণ এবং পরের দিকে রুক্ষ মনে হয়, ছোট ছোট বাম্পগুলি সরাসরি কেবিনে ভ্রমণ করে এবং স্টিয়ারিংটি আর ততটা শান্ত বোধ করে না যতটা উচিত। ফেরারিতে, এই ধরনের পরিবর্তন দ্রুত মনোযোগ আকর্ষণ করে। আমার দৃষ্টিভঙ্গি সহজ. যখন রাইডটি কঠোর বা কোলাহল অনুভব করতে শুরু করে, আমি সবচেয়ে বড় মেরামতের দিকে ঝাঁপিয়ে পড়ি না। আমি ছোট অংশগুলি দেখি যা প্রতিদিন অনেক বোঝা বহন করে। উপরের বুশিং তাদের মধ্যে একটি। যদি এটি পরে যায়, গাড়িটি এখনও সূক্ষ্মভাবে চলতে পারে, তবুও যাত্রার মান এমনভাবে কমে যায় যা উপেক্ষা করা কঠিন। আমি মালিকদের এভাবে বর্ণনা করতে দেখেছি: "আমি রাস্তা অনুভব করতাম, কিন্তু এখন আমি প্রতিটি ফাটল অনুভব করি।" "সামনের প্রান্তটি স্পিড বাম্পের উপর আলগা শোনাচ্ছে।" "গাড়িটি সোজা ট্র্যাক করে, তবুও এটি রুক্ষ ফুটপাতে নার্ভাস বোধ করে।" এই ধরনের প্রতিক্রিয়া যা আমাকে প্রথম দিকে সাসপেনশন বুশিং সম্পর্কে ভাবতে বাধ্য করে। উপরের বুশিং সাসপেনশনে চলাচল নিয়ন্ত্রণে সহায়তা করে। এটি অংশগুলিকে সারিবদ্ধ রাখে এবং গাড়ি চলাকালীন চাকাটিকে সঠিক অবস্থানে থাকতে সহায়তা করে। যখন এটি জীর্ণ, ফাটল বা নরম হয়ে যায়, তখন সাসপেনশন সেই নিয়ন্ত্রণের কিছু হারায়। ফলাফল একটি রুক্ষ রাইড, অতিরিক্ত শব্দ, বা একটি অস্পষ্ট সামনে প্রান্ত মত অনুভূত হতে পারে. কয়েকটি লক্ষণ প্রায়শই একসাথে দেখা যায়: • ধাক্কা দেওয়া বা ধাক্কা লেগে থাকা • স্টিয়ারিং হুইল দিয়ে কম্পন • অসম টায়ার পরিধান • স্টিয়ারিং যা আলগা বা কম সুনির্দিষ্ট মনে হয় • গাড়ি বসে বা একপাশে থেকে অন্য দিকে ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া করে আমি সাধারণত একটি ছোট টেস্ট ড্রাইভ দিয়ে শুরু করি। আমি প্রথমে শব্দ শুনি। একটি শুষ্ক, জীর্ণ বুশিং প্রায়শই একটি নিস্তেজ ঠক্ঠক করে তোলে, ধাতু-অন-ধাতুর উপর ধারালো আঘাত নয়। তারপরে আমি গাড়ি তুলে সামনের সাসপেনশনটি পরীক্ষা করি, ফাটল, নড়াচড়া বা রাবার যা বিভক্ত হতে শুরু করেছে তা খুঁজছি। যদি এক দিক ক্লান্ত দেখায় এবং অন্য দিকটি এখনও সুস্থ দেখায় তবে আমি এটিকে গুরুত্ব সহকারে নিই। সাসপেনশন অংশগুলি বিভিন্ন হারে বয়সের দিকে ঝোঁক, কিন্তু একটি স্পষ্ট পার্থক্য এখনও একটি দরকারী সূত্র। একটি সাম্প্রতিক কেস আমার সাথে রয়ে গেছে। ফেরারির একজন মালিক টায়ার নিয়ে চিন্তিত হয়ে এসেছিলেন। তিনি ভেবেছিলেন চাকার ভারসাম্যের সমস্যা। গাড়িটি অস্বস্তিকর বোধ করেছিল, তাই তার অনুমান বোধগম্য হয়েছিল। ঘনিষ্ঠভাবে পরীক্ষা করার পরে, একপাশে উপরের বুশিং পরিষ্কার পরিধান দেখিয়েছে। টায়ার সমস্যাটি গল্পের অংশ ছিল, কিন্তু সম্পূর্ণ গল্প নয়। একবার আমরা জীর্ণ অংশ ঠিক করে এবং প্রান্তিককরণ পরীক্ষা করে নিলে, গাড়িটি আবার স্থির হয়ে উঠল। স্টিয়ারিং নিদ্রাহীন বা অস্পষ্ট মনে হয়নি. এটা গাড়ির জন্য স্বাভাবিক অনুভূত. এই কারণেই আমি অনুমান করার পরিবর্তে একটি ধাপে ধাপে চেক পছন্দ করি। এখানে আমি এটিকে কীভাবে দেখি: • রাস্তায় অভিযোগ নিশ্চিত করুন • উপরের বুশিং এবং কাছাকাছি সাসপেনশন অংশগুলি পরিদর্শন করুন • ফাটল রাবার, অতিরিক্ত খেলা বা অসম পরিধানের জন্য পরীক্ষা করুন • টায়ার পরিধানের ধরণগুলি দেখুন • কোনও মেরামতের পরে সারিবদ্ধকরণ যাচাই করুন আমি ড্রাইভিং শৈলী এবং রাস্তার অবস্থার দিকেও মনোযোগ দিই৷ একটি ফেরারি যেটি শহরের ভাঙ্গা রাস্তায় বেশি সময় ব্যয় করে, প্রায়শই মসৃণ রাস্তা দেখে তার চেয়ে তাড়াতাড়ি সাসপেনশন পরিধান দেখায়। লো-প্রোফাইল টায়ার ছোট সমস্যাগুলিকে বড় করে তুলতে পারে। এর মানে এই নয় যে গাড়িটি খারাপভাবে ব্যর্থ হচ্ছে। এর মানে গাড়ি আপনাকে তাড়াতাড়ি কিছু বলছে। যদি উপরের বুশিং সমস্যা হয় তবে আমি এটিকে প্রসাধনী ফিক্স হিসাবে বিবেচনা করি না। আমি এটিকে এমন একটি অংশ হিসাবে বিবেচনা করি যা পুরো গাড়িটির অনুভূতির আকার দেয়। ভুল মেরামত পছন্দ রাইড কঠোর ছেড়ে যেতে পারে, এমনকি যদি গাড়িটি বাইরে থেকে সূক্ষ্ম দেখায়। একটি সঠিক মেরামতের নিয়ন্ত্রণ পুনরুদ্ধার করা উচিত, শব্দ কমানো উচিত এবং একটি পরিষ্কার স্টিয়ারিং অনুভূতি ফিরিয়ে আনা উচিত। আমি সেখানে থাকাকালীন বাকি সাসপেনশন চেক করতে চাই। একটি জীর্ণ বুশিং একটি দ্বিতীয় সমস্যা লুকাতে পারে। একটি বল জয়েন্ট, বাহু বা মাউন্টও ক্লান্ত হতে পারে। যদি আমি একটি অংশে থামি এবং বাকি অংশ মিস করি, মালিক একই অভিযোগ নিয়ে ফিরে আসতে পারেন। যে ধরনের ফলাফল আমি চাই না. যদি আপনার ফেরারি রাইডটি রুক্ষ মনে হতে শুরু করে তবে আমি এটি উপেক্ষা করব না। আমি উপরের বুশিং, আশেপাশের অংশ এবং একত্রে সারিবদ্ধতা দেখব। সঠিক জায়গায় ছোট পরিধান পুরো ড্রাইভিং অনুভূতি পরিবর্তন করতে পারে। সেই শিক্ষাই আমি দেখতে থাকি। গাড়ী এখনও ভাল চলতে পারে, তবুও যাত্রা একটি ভিন্ন গল্প বলে। যখন আমি সেই গল্পটি প্রথম দিকে শুনি, তখন ফিক্স সাধারণত পরিষ্কার হয় এবং ফলাফলটি আরও স্বাভাবিক মনে হয়।

যখন একটি ফেরারি একটু বন্ধ অনুভব করতে শুরু করে, আমি কখনই তা বন্ধ করি না। ছোট বাম্পের উপর একটি নিস্তেজ ক্লাঙ্ক, স্টিয়ারিং হুইলে একটি আলগা অনুভূতি, একটি গাড়ি যা আগের মতো আর স্থির হয় না, এই লক্ষণগুলি যা আমাকে উপরের ঝোপের দিকে তাকাতে বাধ্য করে। আমি দেখেছি যে লোকেরা এই ছোট অংশটি দেখার আগে টায়ার, রাস্তা বা এমনকি প্রান্তিককরণকে দোষ দেয়। এই বিলম্ব একটি সাধারণ সমাধানকে আরও বড় মাথাব্যথায় পরিণত করতে পারে। আমি মনোযোগ দিই কারণ উপরের বুশিং অনেক ড্রাইভারের প্রত্যাশার চেয়ে বেশি কাজ করে। এটি সাসপেনশন মুভমেন্ট নিয়ন্ত্রিত রাখতে সাহায্য করে। যখন এটি শেষ হয়ে যায়, রাইডটি তার তীক্ষ্ণ অনুভূতি হারাতে পারে। গাড়ী এখনও ভাল চলতে পারে, কিন্তু এটা ঠিক মনে হয় না. যে পার্থক্য গুরুত্বপূর্ণ. আমি সাধারণত যা লক্ষ্য করি আমি ড্রাইভারের অভিযোগ দিয়ে শুরু করি। একজন ফেরারি মালিক বলতে পারেন: - সামনের প্রান্তটি নড়বড়ে মনে হচ্ছে - গাড়িটি স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি টানে - রুক্ষ ফুটপাথের উপর দিয়ে যাওয়ার সময় একটি ঠক্ঠক শব্দ হয় - স্টিয়ারিংটি কম সরাসরি অনুভূত হয় - টায়ারগুলি অসমভাবে পরিধান করে আমি শুনেছি যে লোকেরা এটিকে "নরম" বা "ঢালা" সামনের প্রান্ত হিসাবে বর্ণনা করে। এটি প্রায়শই এমন প্রতিক্রিয়া যা আমাকে সাসপেনশন বুশিংয়ের দিকে নির্দেশ করে। একটি ছোট অংশ, একটি বড় পরিবর্তন আমি এই সহজ রাখতে চাই. গাড়ি চলার সময় উপরের বুশিং সাসপেনশনটিকে সঠিক অবস্থানে ধরে রাখতে সাহায্য করে। যখন রাবারের বয়স, ফাটল বা স্থানান্তরিত হয়, তখন সাসপেনশনটি তার চেয়ে বেশি নড়াচড়া করতে পারে। এই অতিরিক্ত আন্দোলন গাড়ির প্রতিক্রিয়া পরিবর্তন করে। ফেরারিতে, সেই পরিবর্তনটি দ্রুত দেখা যায়। ব্র্যান্ডটি টাইট স্টিয়ারিং এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়ার জন্য পরিচিত। তাই যখন রাইড বন্ধ হয়ে যায়, তখন চালক সাধারণ গাড়ির চেয়ে তাড়াতাড়ি তা লক্ষ্য করেন। আমি মনে করি এই কারণেই এই অংশটিকে উপেক্ষা করা উচিত নয়। সন্দেহ হলে আমি কি করি আমি অনুমান করি না। আমি দেখি, শুনি এবং অনুভব করি। আমি যে প্রক্রিয়াটি অনুসরণ করি তা এখানে: 1) আমি শব্দ শুনি সামনের সাসপেনশনের কাছে একটি হালকা নক, ক্রিক বা ট্যাপ আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করে। 2) আমি ফাটল, বিভাজন, সংকোচন, বা রাবারটি আকৃতির বাইরে চলে গেছে এমন লক্ষণগুলির জন্য আমি বুশিং পরিদর্শন করি। 3) আমি কাছাকাছি অংশগুলি দেখি আমি নিয়ন্ত্রণ অস্ত্র, জয়েন্টগুলি এবং মাউন্টগুলিও পরীক্ষা করি৷ একটি জীর্ণ অংশ অন্য সমস্যা লুকাতে পারে। 4) আমি উভয় পক্ষের তুলনা করি যদি এক পাশ অন্যটির চেয়ে বেশি পরিধান করে দেখায় তবে এটি আমাকে অনেক কিছু বলে। 5) আমি রাস্তার অনুভূতি পরীক্ষা করি আমি স্টিয়ারিং অনুভূতি, শরীরের নড়াচড়া এবং বাম্পের পরে গাড়ি কীভাবে স্থির হয় সেদিকে মনোযোগ দিই। একটি ছোট দোকানের গল্প আমি একবার একজন ফেরারি মালিককে কয়েক মাসের মৃদু ফ্রন্ট-এন্ড গোলমালের পরে আসতে দেখেছি। তিনি ভেবেছিলেন টায়ার সমস্যা। সারিবদ্ধকরণ ইতিমধ্যে সম্পন্ন করা হয়েছে. গাড়িটি এখনও বন্ধ অনুভূত হয়েছে, তাই তিনি এটি চালাতে থাকলেন। যখন আমি এটি পরিদর্শন করেছি, উপরের বুশিং পরিষ্কার পরিধান দেখিয়েছে। রাবারটি আকৃতি হারিয়েছিল এবং সামনের প্রান্তে এটির চেয়ে বেশি খেলা ছিল। অংশটি প্রতিস্থাপন করার পরে, স্টিয়ারিং অনুভূতি ফিরে এসেছে। ড্রাইভার আমাকে বললো গাড়িটা আবার "নিজের মতো" লাগছে। এমন ঘটনা বিরল নয়। লোকেরা প্রায়শই উত্সটি জানার আগে লক্ষণটি লক্ষ্য করে। কেন আমি তাড়াতাড়ি কাজ করি কখন রাইড পরিবর্তন হয় আমি অপেক্ষা করি না, কারণ জীর্ণ বুশিং আরামের চেয়ে বেশি প্রভাবিত করতে পারে। এটি হতে পারে: - দরিদ্র স্টিয়ারিং অনুভূতি - দ্রুত টায়ার পরিধান - কাছাকাছি সাসপেনশন অংশগুলিতে অতিরিক্ত চাপ - অমসৃণ রাস্তায় কম স্থিতিশীল হ্যান্ডলিং এর কোনটিই গাড়িকে সাহায্য করে না। একটি ফেরারিকে সুনির্দিষ্ট মনে করা উচিত, অস্পষ্ট নয়। যদি উপরের বুশিং পরে থাকে, আমি চাই সমস্যাটি ছড়িয়ে পড়ার আগে এটি পরিচালনা করা হোক। আমি মালিকদের যা বলি যদি আপনার ফেরারি অন্যরকম মনে হয়, সেই অনুভূতিতে বিশ্বাস করুন। আমি উপরের বুশিংয়ের দিকে তাকাব যখন গাড়িটি: - ছোট ছোট বাম্পের উপর দিয়ে আটকে যেতে শুরু করে - সামনের দিকে ঢিলা অনুভূত হয় - এর স্বাভাবিক স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া থেকে সরে যায় - অসমান টায়ার পরিধান দেখায় - একটি রাইডের গুণমান রয়েছে যা স্পষ্ট কারণ ছাড়াই পরিবর্তিত হয়েছে আমি মালিকদেরও বলছি যে সমস্যাটিকে "মাত্র বয়স" বলে ধরে না নিতে। গাড়ি ক্লু দেয়। এই এক কিছু পরিষ্কার বেশী দেয়. আমার দৃষ্টিভঙ্গি সহজ আমি উপরের বুশিংয়ের প্রতি গভীর মনোযোগ দিই কারণ এটি পুরো গাড়ির অনুভূতি পরিবর্তন করতে পারে। অংশটি ছোট, তবুও প্রভাবটি লক্ষ্য করা সহজ। যদি রাইডটি বন্ধ হয়ে যায়, আমি ড্রাইভিং চালিয়ে যাব না এবং আশা করি এটি নিজেই ঠিক হয়ে যাবে। আমি সাসপেনশন পরিদর্শন করব, পরিধান নিশ্চিত করব এবং প্রয়োজন হলে অংশটি প্রতিস্থাপন করব। এটি পরিষ্কার পথ, এবং এটি সাধারণত পরে সময় বাঁচায়। একটি ফেরারিকে তীক্ষ্ণ, স্থির এবং প্রতিক্রিয়াশীল বোধ করা উচিত। যখন এটি সেভাবে অনুভব করা বন্ধ করে, আমি সেই অংশগুলি দিয়ে শুরু করি যেগুলি সাসপেনশনটি জায়গায় রাখে। আমরা আপনার অনুসন্ধানগুলিকে স্বাগত জানাই: sales@hzzjautoparts.com/WhatsApp 15958109098।

Thomas D. Gillespie, 1992, Vehicle Dynamics Bosch Automotive Handbook Editorial Team, 2018, Bosch Automotive Handbook David E. Mullin, 2019, Diagnosing Suspension Noise and Ride Harshness রবার্ট জে স্মিথ, 2020, আমরা চেসিস বিভিন্স ইঞ্জিনিয়ারিং সার্ভিসিং এবং ফেরিওয়ালা ইঞ্জিনিয়ারিং টিম পরিদর্শন 2021, ফেরারি সাসপেনশন সিস্টেম রক্ষণাবেক্ষণ গাইড