ইঞ্জিন কাঁপছে? 87% ড্রাইভার এটি 10 ​​মিনিটের মধ্যে ঠিক করেছে।

যখন আমার ইঞ্জিন কাঁপতে শুরু করে, আমি এটি উপেক্ষা করি না। গাড়ী এখনও চলতে পারে, কিন্তু কম্পন আমাকে বলে যে কিছু বন্ধ আছে. অলস অবস্থায় স্টিয়ারিং হুইল কাঁপতে পারে। কেবিন গুঞ্জন হতে পারে. মাঝে মাঝে চেক ইঞ্জিন লাইট জ্বলে। মাঝে মাঝে তা হয় না। আমি অনেক সাধারণ ক্ষেত্রে এটি ঘটতে দেখেছি। একটি ছোট সেডান একটি স্টপলাইটে কেঁপে ওঠে কারণ একটি ইগনিশন কয়েল আলগা ছিল। একটি পারিবারিক SUV একটি স্পার্ক প্লাগ নষ্ট হয়ে যাওয়ার পরে একটি রুক্ষ নিষ্ক্রিয় ছিল৷ একটি পিকআপ ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরে কম্পিত. এই সমস্যাগুলি প্রথমে গুরুতর মনে হয়েছিল, তবুও কারণটি প্রায়শই খুঁজে পাওয়া সহজ ছিল। আমি এখনই যা পরীক্ষা করি: - আমি হুড খুলে কিছু আলগা খুঁজছি - আমি ফাটল বা খারাপ সীল আছে কিনা তা এয়ার ইনটেক হোস পরীক্ষা করি - আমি ইঞ্জিনের কাছে হিস হিসিং শব্দ শুনি - আমি ড্যাশের ইঞ্জিনের আলোর দিকে তাকাই - আমি নিশ্চিত করি যে ব্যাটারি টার্মিনালগুলি শক্ত আছে যদি ইঞ্জিনটি অলস অবস্থায় কাঁপে, আমি স্পার্ক প্লাগ এবং ইগনিশনের প্রতি গভীর মনোযোগ দিই৷ একটি জীর্ণ প্লাগ বা দুর্বল কয়েল একটি মিসফায়ার তৈরি করতে পারে এবং সেই মিসফায়ারটি প্রায়শই একটি অবিচলিত ঝাঁকুনির মতো অনুভব করে। আমি একবার এমন একজন ড্রাইভারের সাথে কাজ করেছি যার গাড়িটি লাল আলোতে অপেক্ষা করার সময় প্রতিবার কেঁপে উঠত। সমস্যা জ্বালানী বা সংক্রমণ ছিল না. একটি স্পার্ক প্লাগের ভারী পরিধান ছিল, এবং ইঞ্জিনটি সেই সিলিন্ডারে এড়িয়ে যাচ্ছিল। প্লাগ প্রতিস্থাপন করার পরে, নিষ্ক্রিয় আবার মসৃণ হয়ে ওঠে. যদি সাম্প্রতিক মেরামতের পরে বা ফিল্টার পরিবর্তনের পরে কাঁপুনি শুরু হয়, আমি এমন অংশগুলি দেখি যেগুলি ভালভাবে সিল করা হয়নি। একটি বায়ু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ যা অর্ধেক আলগা ইঞ্জিনে অতিরিক্ত বায়ু প্রবেশ করতে পারে। এটি বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণকে বিপর্যস্ত করতে পারে। আমি গ্যাস চাপলে গাড়িটি কাঁপতে পারে, ইতস্তত করতে পারে বা দুর্বল বোধ করতে পারে। আমি ইঞ্জিনের মাউন্টগুলিও পরীক্ষা করি যদি ইঞ্জিন স্বাভাবিক শোনালেও কম্পন শক্তিশালী অনুভূত হয়। একটি জীর্ণ মাউন্ট সবসময় ইঞ্জিনের সমস্যা সৃষ্টি করে না, তবে এটি গাড়ির ভিতরে স্বাভাবিক ইঞ্জিন চলাচলকে আরও খারাপ করে তুলতে পারে। আমি ড্রাইভারদের দেখেছি যে ইঞ্জিনের একটি বড় ত্রুটি ছিল যখন আসল সমস্যাটি ছিল একটি মাউন্ট যা ইঞ্জিনটিকে আর স্থির রাখে না। আমার দ্রুত চেক রুটিন সহজ: 1. নিরাপদে পার্ক করুন এবং ইঞ্জিনটিকে নিষ্ক্রিয় হতে দিন 2. আলগা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ক্লিপ এবং ক্যাপগুলির জন্য দেখুন 3. সতর্কীকরণের আলোগুলি পরীক্ষা করুন 4. হিসিং, টিকিং বা স্পটারিংয়ের মতো বিজোড় শব্দ শুনুন 5. গাড়িতে যদি কোড রিডার থাকে, তাহলে খারাপ ফায়ার বা সেন্সর স্ক্যান করুন, যদি খারাপ আচরণ করা যায়, তাহলে কোডটি বন্ধ করুন এবং 6. কোড পেতে সাহায্য করুন। একটি সতর্কতা হিসাবে শক্তিশালী ঝাঁকুনি, একটি স্বাভাবিক অভ্যাস নয়। একটি হালকা নিষ্ক্রিয় কম্পন অনেক ছোট সমস্যা থেকে আসতে পারে, কিন্তু একটি কঠিন ঝাঁকুনি একটি মিসফায়ার, জ্বালানী সমস্যা, বায়ু ফুটো, বা মাউন্ট সমস্যা নির্দেশ করতে পারে। যদি গাড়ি ত্বরণে কাঁপতে থাকে, আমি তা ঠেলে রাখি না। যে বিন্দু যেখানে আমি একটি সঠিক পরিদর্শন চাই. আমার নিজের নিয়ম সহজ: আমি সহজ চেক দিয়ে শুরু করি, তারপর আমি দহনকে প্রভাবিত করে এমন অংশগুলিতে চলে যাই। স্পার্ক, বায়ু, জ্বালানী এবং মাউন্ট এই ক্ষেত্রে অনেকগুলি সমাধান করে। এই পদ্ধতিটি আমাকে অনুমান করা থেকে বাঁচায়। যদি আপনার ইঞ্জিন এখন কাঁপছে, আমি প্রাথমিক পরিদর্শন শুরু করব এবং একটি আলগা বা জীর্ণ অংশ খুঁজব। একটি ছোট দোষ প্রায়ই একটি বড় অনুভূতি তৈরি করে। ছোট ত্রুটি ঠিক করুন, এবং গাড়ী একটি মসৃণ নিষ্ক্রিয় মধ্যে স্থির হতে পারে.

আমার গাড়ি অলস অবস্থায় কাঁপত, এবং স্টপ লাইটে বা পার্কিং স্পটে যখন ইঞ্জিনটি শান্ত হওয়া উচিত ছিল তখন এটি সর্বদা খারাপ অনুভূত হত। স্টিয়ারিং হুইল কম্পিত হবে. সিট গুঞ্জন হবে. আমি একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে থাকি: কেন আমার গাড়িটি অলস অবস্থায় কাঁপছে এবং এটি একটি বড় মেরামত হওয়ার আগে আমি কী করতে পারি? আমি এই সমস্যাটি কয়েকটি ভিন্ন উপায়ে দেখাতে দেখেছি। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলেই কিছু গাড়ি কাঁপে। কেউ কেউ এয়ার কন্ডিশনার চালু হওয়ার পরে আরও বেশি ঝাঁকান। কেউ কেউ সব সময় রুক্ষ বোধ করেন, এমনকি গাড়ি পার্ক করার সময়ও। কারণটি সহজ হতে পারে, অথবা এটি এমন একটি অংশকে নির্দেশ করতে পারে যা মনোযোগের প্রয়োজন। আমি সাধারণত সহজ চেক দিয়ে শুরু করি, কারণ ছোট সংশোধনগুলি প্রায়শই অনেক চাপ বাঁচায়। একটি নোংরা থ্রটল বডি একটি সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি যা একটি গাড়ি অলস অবস্থায় কাঁপছে৷ যখন কার্বন তৈরি হয়, বায়ু প্রবাহ অসম হতে পারে। ইঞ্জিন তারপর একটি মসৃণ নিষ্ক্রিয় রাখা সংগ্রাম. আমি এটি পুরানো সেডান এবং গাড়িগুলিতে দেখেছি যা শহরের ট্র্যাফিকের মধ্যে অনেক সময় ব্যয় করে। একটি পরিষ্কার সাহায্য করতে পারে, এবং একজন মেকানিক দ্রুত এটি করতে পারে যদি আপনি নিজে এটি স্পর্শ করতে না চান। জীর্ণ স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনকে রুক্ষ বোধ করতে পারে। যখন একটি স্পার্ক প্লাগ যেভাবে ফায়ারিং বন্ধ করে দেয়, তখন ইঞ্জিনটি কম গতিতে মিসফায়ার হতে পারে। গাড়ি থামানোর সময় এটি প্রায়শই কাঁপতে দেখা যায়। আমি একবার এমন একটি গাড়ি চালিয়েছিলাম যা রাস্তায় ভাল লাগছিল কিন্তু প্রতিটি লাল আলোতে শক্তভাবে কাঁপছিল। সমস্যাটি পুরানো স্পার্ক প্লাগ ছিল। তাদের প্রতিস্থাপনের পর, নিষ্ক্রিয় আবার স্থির হয়ে ওঠে। ভ্যাকুয়াম লিক একটি গাড়ি অলস সময়ে কাঁপানোর আরেকটি কারণ। যদি বাতাস ইঞ্জিনে প্রবেশ করে যেখানে এটি উচিত নয়, তাহলে জ্বালানী মিশ্রণটি নিক্ষিপ্ত হতে পারে। ইঞ্জিন অমসৃণ শব্দ হতে পারে, একটি স্থিতিশীল নিষ্ক্রিয় জন্য সন্ধান করতে পারে, বা কেবিনটি উত্তেজনা অনুভব করতে যথেষ্ট ঝাঁকুনি দিতে পারে। একটি ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, আলগা বাতা, বা জীর্ণ গ্যাসকেট এর কারণ হতে পারে। আমি ইঞ্জিন উপসাগরের কাছাকাছি হিসিং শব্দ শুনতে পছন্দ করি, কারণ এটি একটি সূত্র হতে পারে। খারাপ ইঞ্জিন মাউন্ট সমস্যাটিকে বাস্তবের চেয়ে আরও খারাপ করে তুলতে পারে। ইঞ্জিন স্বাভাবিকভাবে চলতে পারে, কিন্তু ভাঙা মাউন্ট গাড়ির শরীরে অত্যধিক কম্পন যেতে দেয়। আমি এমন যানবাহনে চড়েছি যেখানে ইঞ্জিনের সমস্যা হালকা ছিল, তবুও কেবিনটি অনেক কেঁপে উঠেছিল কারণ একটি মাউন্ট জীর্ণ হয়ে গিয়েছিল। আসন এবং মেঝেতে কম্পন শক্তিশালী অনুভূত হলে, আমি তালিকায় ইঞ্জিন মাউন্ট রাখি। জ্বালানী সিস্টেমের সমস্যা একই উপসর্গ তৈরি করতে পারে। একটি আটকে থাকা ফুয়েল ইনজেক্টর, দুর্বল ফুয়েল পাম্প বা নোংরা ফুয়েল ফিল্টার নিষ্ক্রিয় অবস্থায় জ্বালানি সরবরাহ সীমিত করতে পারে। ইঞ্জিন হোঁচট খেতে পারে, তারপর নিজেকে ধরতে পারে, তারপর আবার হোঁচট খেতে পারে। যে প্যাটার্ন সাধারণত একটি ঝাঁকুনি বা একটি নাড়ি মত অনুভূত হয়. আমি যেকোন রুক্ষ সূচনা, দুর্বল ত্বরণ, বা নিষ্কাশন থেকে গন্ধের দিকে মনোযোগ দিই, কারণ এগুলি আরও সূত্র দিতে পারে। এয়ার ফিল্টারও গুরুত্বপূর্ণ। একটি খুব নোংরা ফিল্টার বায়ু প্রবাহ কমাতে পারে এবং ইঞ্জিনকে এটির চেয়ে বেশি কাজ করতে পারে। এটি সর্বদা সম্পূর্ণ উত্তর নয়, তবে এটি পরীক্ষা করা একটি সহজ অংশ। যদি ফিল্টারটি ধুলো এবং ধ্বংসাবশেষে পরিপূর্ণ দেখায়, আমি এটি প্রতিস্থাপন করি এবং নিষ্ক্রিয়টি উন্নত হয় কিনা তা দেখি। কখনও কখনও এয়ার কন্ডিশনার চালু হলে ঝাঁকুনি খারাপ হয়ে যায়। তার মানে এই নয় যে সবসময় কিছু ভেঙে গেছে। অতিরিক্ত লোড একটি দুর্বল নিষ্ক্রিয় সিস্টেম, একটি পুরানো স্পার্ক প্লাগ, বা একটি নোংরা থ্রটল বডি প্রকাশ করতে পারে। AC চালু থাকলেই যদি কম্পন হালকা হয়, তবুও আমি এটাকে গুরুত্ব সহকারে নিই, কারণ ইঞ্জিন আমাকে বলছে এটা সীমার কাছাকাছি। যখন আমার গাড়ি অলস অবস্থায় কাঁপে, আমি সাধারণত একটি সাধারণ পথ অনুসরণ করি: - ইঞ্জিনের আলো জ্বলছে কিনা তা পরীক্ষা করুন - এয়ার ফিল্টারের দিকে তাকান - হিসিং বা অমসৃণ ইঞ্জিনের শব্দ শুনুন - AC চালু থাকলে ঝাঁকুনি খারাপ হয়ে যায় কিনা তা লক্ষ্য করুন - রুক্ষ স্টার্ট, খারাপ জ্বালানী ব্যবহার বা দ্বিধার জন্য দেখুন - মিসফায়ার কোডের জন্য স্ক্যান করতে একজন মেকানিককে বলুন যদি স্ক্যান করার অনেক সমস্যা হয় তবে সেই সমস্যাগুলি সংরক্ষণ করতে পারে৷ একটি সমস্যা কোড একটি সিলিন্ডার ভুল ফায়ার, সেন্সর সমস্যা, বা জ্বালানী বিতরণ সমস্যার দিকে নির্দেশ করতে পারে। আমি এই ধরনের চেক পছন্দ করি কারণ এটি এলোমেলো অংশ প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে দিকনির্দেশ দেয়। একটি জিনিস যা আমি এড়িয়ে যাই তা হল খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য ঝাঁকুনি উপেক্ষা করা। একটি ছোট নিষ্ক্রিয় সমস্যা একটি বড় মেরামত হয়ে উঠতে পারে যদি ইঞ্জিনটি খারাপ বায়ু এবং জ্বালানীর ভারসাম্য বজায় রেখে চলতে থাকে। আমি দেখেছি রাস্তায় গাড়ি কাঁপানো শুরু না হওয়া পর্যন্ত লোকেদের অপেক্ষা করতে, এবং ততক্ষণে ঠিক করা আর সহজ ছিল না। এমন কিছু ক্ষেত্রেও রয়েছে যেখানে সমস্যাটি ইঞ্জিনের ভিতরে নেই। একটি জীর্ণ ট্রান্সমিশন মাউন্ট, নিষ্কাশন যোগাযোগ, বা আলগা আন্ডারবডি অংশ কেবিনের মাধ্যমে কম্পন পাঠাতে পারে। যদি গাড়িটি শুধুমাত্র ড্রাইভে একটি স্টপে ঝাঁকুনি দেয় এবং পার্কে মসৃণ হয়, আমি ড্রাইভট্রেনের দিকেও গভীর মনোযোগ দিই। আমার পরামর্শ সহজ: যদি আপনার গাড়ী অলস অবস্থায় কাঁপতে থাকে, তাহলে সেই অংশগুলি দিয়ে শুরু করুন যা বায়ু, স্পার্ক, জ্বালানী এবং মাউন্টগুলিকে প্রভাবিত করে। খুব কঠিন অনুমান করবেন না। ছোট লক্ষণ উপেক্ষা করবেন না। একটি স্থির নিষ্ক্রিয় সাধারণত ফিরে আসে যখন প্রকৃত কারণ খুঁজে পাওয়া যায় এবং সংশোধন করা হয়। লাল আলোতে গাড়িটি কাঁপতে কাঁপতে থামলে আমি সবসময় ভাল বোধ করি। কেবিন শান্ত মনে হয়. ইঞ্জিন ক্লিনার শোনাচ্ছে। আমি চাই যে বেশিরভাগ চালকের কাছে পৌঁছানো যায়: শুধু একটি গাড়ি নয় যেটি চলে, কিন্তু এমন একটি যা কম চাপ এবং কম আশ্চর্যের সাথে অলস।

আমার ইঞ্জিন কখন কাঁপতে শুরু করবে, আমি অনুমান করি না। আমি প্রথমে সাধারণ কারণগুলি পরীক্ষা করি, কারণ ইঞ্জিন ভাইব্রেশন প্রায়শই একটি ছোট সমস্যা থেকে আসে যা যদি আমি এটিকে উপেক্ষা করি তবে এটি বড় হয়ে যায়। আমি দেখেছি ড্রাইভাররা খুব তাড়াতাড়ি যন্ত্রাংশ প্রতিস্থাপন করে, প্রয়োজনের চেয়ে বেশি অর্থ ব্যয় করে এবং এখনও একই রুক্ষ নিষ্ক্রিয় রাখে। আমার পদ্ধতি সহজ থাকে: উপসর্গটি দেখুন, কারণের সাথে মিল করুন, মৌলিক সমস্যাটি ঠিক করুন, আবার পরীক্ষা করুন। একটি কম্পন একটি সাধারণ ইঞ্জিন হামের মতো নয়। আমি এটি স্টিয়ারিং হুইল, সিট বা মেঝেতে অনুভব করি। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, গাড়ী কাঁপতে পারে। ত্বরণের অধীনে, এটি শক্তভাবে টানতে বা কাঁপতে পারে। উচ্চ গতিতে, কম্পন পরিবর্তন হতে পারে। যে প্যাটার্ন গুরুত্বপূর্ণ. আমি প্রথমে যা পরীক্ষা করি আমি ইঞ্জিন মাউন্ট দিয়ে শুরু করি। একটি জীর্ণ মাউন্ট ইঞ্জিনটিকে এটির চেয়ে বেশি নড়াচড়া করতে দেয়। আমি একবার একটি কমপ্যাক্ট সেডানে চড়েছিলাম যা ট্র্যাফিক লাইটে খারাপভাবে কাঁপছিল। মালিক ভেবেছিলেন ইঞ্জিনে গুরুতর ত্রুটি রয়েছে। আসল সমস্যাটি ছিল একদিকে ফাটল মাউন্ট। প্রতিস্থাপনের পরে, গাড়িটি আবার স্থির অনুভূত হয়েছিল। আমি স্পার্ক প্লাগগুলিও পরীক্ষা করি৷ খারাপ প্লাগ দুর্বল জ্বলন হতে পারে. সেই দুর্বল ফায়ারিং ইঞ্জিনকে রুক্ষ করে তোলে। আমি জীর্ণ টিপস, ভারী কার্বন, বা একটি ফাঁক যা বন্ধ দেখায় তাকান। প্লাগগুলি পুরানো হলে, আমি ইঞ্জিনের জন্য সঠিক টাইপ দিয়ে সেগুলি প্রতিস্থাপন করি। আমি ইগনিশন কয়েলগুলিও পরীক্ষা করি। একটি দুর্বল কুণ্ডলী একটি মিসফায়ার হতে পারে। যখন এটি ঘটে, তখন ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় কাঁপতে পারে এবং ত্বরণের সময় সমতল বোধ করতে পারে। চেক ইঞ্জিন লাইট অন থাকলে, আমি কোডের জন্য গাড়ি স্ক্যান করি এবং মিস করা সিলিন্ডারটি দেখি। বায়ু এবং জ্বালানীর পাশাপাশি একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার বায়ুপ্রবাহকে সীমিত করতে পারে। তখন ইঞ্জিনটি শ্বাস নিতে কষ্ট করে এবং অলস বোধ করতে পারে অমসৃণ। আমি এমনও দেখেছি যে একটি নোংরা থ্রোটল বডি একজন প্রতিদিনের চালকের জন্য একটি রুক্ষ অলসতা সৃষ্টি করে যা বেশিরভাগ শহরের ট্রাফিকের মধ্যে থাকে। জ্বালানী বিতরণ একই সমস্যা তৈরি করতে পারে। একটি আটকে থাকা ইনজেক্টর, দুর্বল জ্বালানী পাম্প বা পুরানো জ্বালানী বায়ু এবং জ্বালানীর মিশ্রণকে বিরক্ত করতে পারে। আমার এক বন্ধু ছিল যার SUV দীর্ঘ সময়ের ছোট ভ্রমণের পরে কাঁপছিল। একটি জ্বালানী সিস্টেম পরিষ্কার করতে সাহায্য করেছে, এবং একটি জ্বালানী চাপ পরীক্ষা নিশ্চিত করেছে যে পাম্পটি এখনও পরিসরের মধ্যে কাজ করছে। আমি ভ্যাকুয়াম লিক এড়িয়ে যাই না একটি ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা আলগা ইনটেক ক্ল্যাম্প মিটারবিহীন বাতাসকে ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে দিতে পারে। এই ছোট ফুটো একটি নিষ্ক্রিয় ঝাঁকুনি তৈরি করতে পারে যা এটির চেয়ে খারাপ শোনায়। আমি হিস শব্দ শুনি, রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করি এবং এয়ার বক্স থেকে ইঞ্জিনে প্রবেশের পথ পরীক্ষা করি। টায়ার এবং চাকা আমাকে ঠকাতে পারে প্রতিটি কম্পন ইঞ্জিনে শুরু হয় না। একটি বাঁকানো চাকা, অমসৃণ টায়ার পরিধান, বা দুর্বল টায়ারের ভারসাম্য ইঞ্জিনের সমস্যার মতো অনুভব করতে পারে। যদি ঝাঁকুনিটি গতির সাথে আরও শক্তিশালী হয় এবং ইঞ্জিনটি নিজেই নিষ্ক্রিয় অবস্থায় মসৃণ বোধ করে, আমি আমার মনোযোগ চাকা, টায়ার এবং প্রান্তিককরণের দিকে সরিয়ে নিই। আমার মনে আছে একজন ডেলিভারি ড্রাইভার যিনি ইঞ্জিনকে দোষারোপ করতে থাকেন। তার ভ্যানটি 50 থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় কাঁপছিল, তবুও এটি পার্কে জরিমানা করে। ফিক্স একটি চাকার ভারসাম্য এবং একটি টায়ার প্রতিস্থাপন থেকে এসেছে. ইঞ্জিনে কখনই সমস্যা হয়নি। একটি সহজ ধাপে ধাপে চেক যা আমি ব্যবহার করি আমি গাড়ি শুরু করি এবং যখন কম্পন ঘটে তখন মনোযোগ দিই। শুধু অলস? আমি প্লাগ, কয়েল, মাউন্ট, ভ্যাকুয়াম লিক এবং থ্রোটল বডি দেখি। লোড অধীনে? আমি ফুয়েল ডেলিভারি, ইগনিশন এবং ইঞ্জিন কোড চেক করি। শুধু গতিতে? আমি টায়ার, চাকা এবং প্রান্তিককরণ পরিদর্শন করি। আমি সতর্কতা আলো জন্য স্ক্যান. চেক ইঞ্জিন লাইট অন থাকলে, আমি যন্ত্রাংশ কেনার আগে কোড পড়ি। একটি কোড আমাকে দিকনির্দেশ দেয়। অনুমান করে না। আমি ইঞ্জিন বে পরিদর্শন. আমি আলগা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফাটল রাবার, ভাঙা তার, কয়েলের কাছে তেল ফুটো এবং জায়গার বাইরে মনে হয় এমন কিছু খুঁজছি। আমি বেসিক পরীক্ষা. আমি পুরানো প্লাগ প্রতিস্থাপন করি যদি পরিষেবার রেকর্ড দেখায় যে সেগুলি ওভারডিউ হয়ে গেছে৷ নিষ্ক্রিয় গুণমান খারাপ হলে আমি থ্রোটল বডি পরিষ্কার করি। আমি নিশ্চিত করছি এয়ার ফিল্টার এবং খাওয়ার পথ পরিষ্কার। আমি মাউন্ট চেক. পার্ক থেকে ড্রাইভে যাওয়ার সময় যদি ইঞ্জিন খুব বেশি দোলা দেয়, আমার সন্দেহ হয় মাউন্ট সমস্যা। আমি আবার টেস্ট ড্রাইভ করি। আমি একই অবস্থায় একই ঝাঁকুনির জন্য শুনি। এটি আমাকে বলে যে ফিক্স কাজ করেছে কিনা। একটি ছোট অভ্যাস যা অর্থ সাশ্রয় করে আমি একটি সাধারণ পরিষেবা রেকর্ড রাখি। তেল পরিবর্তন, স্পার্ক প্লাগ, এয়ার ফিল্টার, ফুয়েল সার্ভিস, এবং যেকোনো সতর্কতা আলো সব বিষয়। যখন আমি শেষ পরিষেবার তারিখ জানি, তখন আমি এলোমেলো মেরামত এড়াতে পারি। আমি ইঞ্জিনের সাথে মেলে না এমন সস্তা যন্ত্রাংশ ব্যবহার করা এড়িয়ে যাই। নিম্নমানের যন্ত্রাংশ প্রায়ই নতুন সমস্যা তৈরি করে। আরও একটি জিনিস আমি কঠিনভাবে শিখেছি: যদি কম্পনটি জোরে জোরে ঠকঠক করা, ফ্ল্যাশিং ওয়ার্নিং লাইট, তীব্র জ্বালানীর গন্ধ বা শক্তি হ্রাসের সাথে আসে, আমি গাড়ি চালানো বন্ধ করে গাড়িটি পরীক্ষা করি। এই ধরনের উপসর্গ একটি সমস্যা নির্দেশ করতে পারে যে দ্রুত মনোযোগ প্রয়োজন। আমি অন্যান্য চালকদের যা বলি আপনার ইঞ্জিন যদি ভাইব্রেট করে, তাহলে "দূরে যেতে" অপেক্ষা করবেন না। আমি সবচেয়ে সহজ চেক দিয়ে শুরু করি, কারণ সেখানেই অনেক সংশোধন শুরু হয়। মাউন্ট, স্পার্ক প্লাগ, কয়েল, বায়ু প্রবাহ, জ্বালানী প্রবাহ, এবং টায়ারগুলি অনেকগুলি কেস কভার করে। আমি যদি শান্তভাবে দেখি এবং একবারে একটি আইটেম পরীক্ষা করি তাহলে গাড়িটি সাধারণত সূত্র দেয়। এই পদ্ধতিটি আমি সবচেয়ে বেশি বিশ্বাস করি: প্যাটার্নটি দেখুন, বেসিকগুলি পরীক্ষা করুন, গাড়িটি কী দেখাচ্ছে তা ঠিক করুন এবং ঝাঁকুনি শেষ না হওয়া পর্যন্ত আবার পরীক্ষা করুন।

যখন আমি একজন চালককে বলতে শুনি, "আমার গাড়ি কাঁপছে, কিন্তু এটি এখনও চলছে," আমি সেই ইঞ্জিন শেক সতর্কতাকে গুরুত্ব সহকারে নিই। একটি ছোট ঝাঁকুনি একটি ছোট সমস্যা হিসাবে শুরু হতে পারে। এটি এমন একটি সমস্যার দিকেও নির্দেশ করতে পারে যা মনোযোগের প্রয়োজন। আমি দেখেছি গাড়িগুলি একটি রুক্ষ নিষ্ক্রিয়, একটি দুর্বল টান এবং একটি ড্যাশবোর্ডের আলো নিয়ে আসতে পারে যা কয়েকদিন ধরে উপেক্ষা করা হয়েছিল। হালকা ঝাঁকুনি শুরু হলো। তারপর খারাপ হয়ে গেল। যে প্যাটার্ন সাধারণ. এই সতর্কবাণীকে কী জটিল করে তোলে তা হল এটি একাধিক স্থান থেকে আসতে পারে। আমি অনুমান করি না। আমি লক্ষণগুলি দেখি, তারপর আমি কারণটি খুঁজে পাই। আমার কাছে কয়েকটি লক্ষণ দেখা যায়: - স্টিয়ারিং হুইলটি স্টপে স্পন্দিত হয় - আমি যখন গ্যাস চাপি তখন গাড়িটি কাঁপতে থাকে - ইঞ্জিনটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অসমান বোধ করে - চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে - আমি জ্বালানী, নিষ্কাশন বা জ্বলন্ত গন্ধ পাই - গাড়িটি পাহাড়ে বা বাঁক নেওয়ার সময় শক্তি হারায় - যদি আমি এর মধ্যে একটি লক্ষ্য করি তবে আমি এটিকে একটি অভ্যাস হিসাবে বিবেচনা করি, গাড়িটিকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করি না৷ কারণ সহজ হতে পারে। এটি আরও গভীর হতে পারে। আমি প্রায়ই স্পার্ক প্লাগ এবং ইগনিশন কয়েল দিয়ে শুরু করি। তাদের মধ্যে একটি ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিনটি ভুলভাবে ফায়ার করতে পারে। তার মানে এক সিলিন্ডারে জ্বালানি যেভাবে জ্বালানো উচিত সেভাবে জ্বলে না। গাড়ি কাঁপছে, এবং যাত্রা রুক্ষ মনে হচ্ছে। জ্বালানি সরবরাহও গুরুত্বপূর্ণ। একটি আটকে থাকা ফুয়েল ইনজেক্টর বা দুর্বল ফুয়েল পাম্প ইঞ্জিনকে ক্ষুধার্ত করতে পারে। আমি ড্রাইভারদের দেখেছি যে তাদের একটি বড় ইঞ্জিন সমস্যা ছিল, যখন আসল সমস্যাটি ছিল দুর্বল জ্বালানী প্রবাহ। বায়ুপ্রবাহও সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। একটি নোংরা এয়ার ফিল্টার, ভ্যাকুয়াম লিক বা থ্রোটল বডি সমস্যা বাতাস এবং জ্বালানির মিশ্রণকে বিপর্যস্ত করতে পারে। তখন ইঞ্জিন ভারসাম্য হারিয়ে ফেলে। ঝাঁকুনি দেখা যাচ্ছে। গাড়ী এখনও চলতে পারে, কিন্তু এটি ঠিক মনে হয় না। ইঞ্জিন মাউন্টও কারণ হতে পারে। এই অংশগুলি ইঞ্জিনকে যথাস্থানে ধরে রাখে এবং কম্পন শোষণ করতে সহায়তা করে। যখন তারা পরিধান করে, ঝাঁকুনি কেবিনে পাস হয়। ইঞ্জিন ঠিকঠাক চলতে পারে, তবুও চালক এখনও নড়াচড়া অনুভব করেন। আমি সেন্সর ডেটাও দেখি। একটি খারাপ সেন্সর গাড়ির কম্পিউটারে ভুল সংকেত পাঠাতে পারে। এটি জ্বালানী ব্যবহার, সময় এবং নিষ্ক্রিয় আচরণ পরিবর্তন করতে পারে। আমি অংশ প্রতিস্থাপন শুরু করার আগে একটি স্ক্যান টুল আমাকে সঠিক দিক নির্দেশ করতে পারে। যখন আমি ড্রাইভারদের সাথে কথা বলি, তখন আমি কয়েকটি সহজ প্রশ্ন করি: - ঝাঁকুনি কি কেবল নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঘটে? - গাড়ির গতি বাড়লে কি দেখা যায়? - এটা কি ঠান্ডা শুরু হওয়ার পর শুরু হয়? - ড্যাশে একটি সতর্কতা আলো আছে? - জ্বালানী ফিল-আপ, ব্যাটারি পরিবর্তন বা সাম্প্রতিক মেরামতের পরে সমস্যাটি শুরু হয়েছিল? এই বিবরণ সময় বাঁচায়. তারা উত্স সংকীর্ণ করতে সাহায্য করে। যদি আমি ড্রাইভার হতাম, আমি একটি সহজ পথ অনুসরণ করতাম: 1. ঝাঁকুনি শুরু হলে লক্ষ্য করুন 2. সতর্কীকরণ লাইটের জন্য পরীক্ষা করুন 3. পপিং, ঠক্ঠক্ শব্দ বা ছিটকে পড়ার মতো বিজোড় শব্দ শুনুন 4. কারণটি জানা না হওয়া পর্যন্ত হার্ড ড্রাইভিং এড়িয়ে চলুন 5. একজন বিশ্বস্ত মেকানিকের সাথে একটি চেক বুক করুন যা শেষ পদক্ষেপ গুরুত্বপূর্ণ৷ একটি ঝাঁকুনি একটি ছোট সমাধান হতে পারে, তবে এটি একা রেখে দিলে এটি আরও ক্ষতির কারণ হতে পারে। আমার মনে আছে একজন চালক যিনি স্টপলাইটে ঝাঁকুনি দিয়ে এসেছিলেন। তিনি ভেবেছিলেন এটি গাড়ির জন্য কেবল বার্ধক্য। আসল কারণটি ছিল একটি জীর্ণ ইগনিশন কয়েল। মেরামত সোজা ছিল, এবং গাড়ী আবার স্বাভাবিক অনুভূত তারপর. আরেকটি কেস প্রথমে জ্বালানী সমস্যার মত লাগছিল। স্ক্যানটি পরিবর্তে একটি ভ্যাকুয়াম লিক দেখিয়েছে। ভিন্ন কারণ। একই ঝাঁকুনি। এই কারণেই আমি কখনই ইঞ্জিনের ঝাঁকুনিকে "শুধু একটি কম্পন" হিসাবে বিবেচনা করতে পছন্দ করি না। গাড়ি সিগন্যাল দেয়। এই এক তাড়াতাড়ি পড়া মূল্যবান. যদি ঝাঁকুনি শক্তিশালী হয়, বা চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে উঠলে, আমি অপেক্ষা করার পরামর্শ দিই না। এটি একটি সক্রিয় মিসফায়ার নির্দেশ করতে পারে, এবং ইঞ্জিনের এখনই মনোযোগ প্রয়োজন। আমার নিয়ম সহজ: যদি গাড়ী ভিন্ন মনে হয়, আমি কেন জানতে চাই। একটি মসৃণ ইঞ্জিন সাধারণত একটি শান্ত গল্প বলে। কাঁপানো একজন আরও জোরে কথা বলছে। আমি তাড়াতাড়ি শুনি, কারণটি পরীক্ষা করি এবং সমস্যা বাড়ার আগে সঠিক জিনিসটি ঠিক করি।

যখন আমার ইঞ্জিন কাঁপতে শুরু করে, তখনই আমি তা অনুভব করি। স্টিয়ারিং হুইল বাজছে, সিট কাঁপছে, এবং প্রতিটি স্টপ লাইট একটি ছোট উদ্বেগে পরিণত হয়। আমি আবার একটি মসৃণ ড্রাইভ চাই, এমন একটি গাড়ি নয় যা অলস বা রাস্তায় রুক্ষ অবস্থায় অমসৃণ বোধ করে। এই ধরনের ঝাঁকুনি সাধারণত একটি সাধারণ সমস্যার দিকে নির্দেশ করে যা মনোযোগের প্রয়োজন। আমি অনুমান করতে তাড়াহুড়ো করি না। আমি সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলি দিয়ে শুরু করি, সেগুলিকে একের পর এক পরীক্ষা করি এবং প্রক্রিয়াটিকে শান্ত এবং ব্যবহারিক রাখুন৷ আমি এখনই যা পরীক্ষা করি 1. ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় গাড়ি পার্ক করার সময় আমি ইঞ্জিনের শব্দ শুনি। যদি ঝাঁকুনিটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শক্তিশালী হয়, তাহলে সমস্যাটি স্পার্ক প্লাগ, বায়ু প্রবাহ, জ্বালানী সরবরাহ বা জীর্ণ ইঞ্জিন মাউন্ট থেকে আসতে পারে। 2. সতর্কতামূলক আলো আমি ড্যাশবোর্ডের দিকে তাকাই। চেক ইঞ্জিন লাইট অন থাকলে, আমি এটিকে একটি ক্লু হিসাবে বিবেচনা করি, উপেক্ষা করার মতো কিছু নয়। একটি সেন্সর বা ইগনিশন অংশে একটি ছোট ত্রুটি ইঞ্জিন কাঁপতে পারে। 3. জ্বালানির গুণমান আমি শেষ জ্বালানী স্টপ সম্পর্কে চিন্তা করি। খারাপ জ্বালানি ইঞ্জিনকে অসমভাবে চালাতে পারে। আমার পরিচিত ছিল না এমন একটি স্টেশনে ভর্তি হওয়ার পরে আমি এটি ঘটতে দেখেছি। গাড়ী রুক্ষ অনুভূত, তারপর জ্বালানী সিস্টেম চেক করার পরে উন্নত. 4. সহজ ভিজ্যুয়াল লক্ষণ আমি হুড খুলি এবং ঢিলেঢালা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ফাটা রাবার লাইন, বা খাওয়ার জায়গার চারপাশে নোংরা অংশগুলি সন্ধান করি। একটি ছোট এয়ার লিক ইঞ্জিন চালানোর পদ্ধতি পরিবর্তন করতে পারে। সমস্যা সমাধানের জন্য আমি যা করি 1. জীর্ণ স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন পুরানো স্পার্ক প্লাগগুলি রুক্ষ ফায়ারিং হতে পারে৷ ইঞ্জিন তখন কাঁপছে কারণ একটি সিলিন্ডার অন্যের মতো কাজ করে না। আমি একটি ফ্যামিলি সেডানকে খারাপভাবে অলস দেখেছি, এবং নতুন স্পার্ক প্লাগ গাড়িটিকে আবার স্বাভাবিক মনে করেছে। 2. ইগনিশন কয়েলগুলি পরীক্ষা করুন একটি দুর্বল কয়েল ভুল আগুনের কারণ হতে পারে। আমি গ্যাসের প্যাডেল টিপলে ইঞ্জিন আরও কাঁপতে পারে। যদি একটি কয়েল ব্যর্থ হয়, গাড়িটি দুর্বল এবং অমসৃণ বোধ করতে পারে। 3. এয়ার ফিল্টার পরিষ্কার করুন বা প্রতিস্থাপন করুন একটি আটকে থাকা এয়ার ফিল্টার বায়ু প্রবাহকে সীমিত করে। ইঞ্জিন সংগ্রাম এবং কম্পন হতে পারে. এটি আমার চেক করা সবচেয়ে সহজ জিনিসগুলির মধ্যে একটি, এবং এটি প্রায়শই বাড়িতে একটি সংক্ষিপ্ত পরিদর্শন বা কয়েক মিনিট সময় নেয়। 4. ইঞ্জিন মাউন্টগুলি পরিদর্শন করুন যদি মাউন্টগুলি পরিধান করা হয়, ইঞ্জিনটি ঠিকঠাক চলতে পারে তবে কেবিনটি নাড়াতে পারে৷ আমি এটি সবচেয়ে বেশি লক্ষ্য করি যখন গাড়িটি ড্রাইভ করে এবং থামে। ইঞ্জিন তার চেয়ে বেশি নড়াচড়া করে। একটি দোকান এই দ্রুত নিশ্চিত করতে পারেন. 5. ভ্যাকুয়াম ফাঁসের জন্য দেখুন একটি ফাটল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা আলগা সংযোগ বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণকে বিপর্যস্ত করতে পারে। নিষ্ক্রিয় হয়ে ওঠে অস্থির। আমি একবার একটি কমপ্যাক্ট গাড়িতে চড়েছিলাম যা প্রতিবার গতি কমানোর সময় কেঁপে ওঠে। মেরামতের দোকানটি একটি ছোট ভ্যাকুয়াম ফুটো খুঁজে পেয়েছিল এবং সমাধানটি সহজ ছিল। 6. থ্রটল বডি পরিষ্কার করুন থ্রটল বডির চারপাশে ময়লা বায়ুপ্রবাহকে প্রভাবিত করতে পারে। গাড়ি কম গতিতে বা অলস অবস্থায় কাঁপতে পারে। একটি সাবধানে পরিষ্কার করা ইঞ্জিনকে ভালভাবে শ্বাস নিতে সাহায্য করতে পারে। 7. সমস্যা কোডগুলির জন্য স্ক্যান করুন যদি চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলে থাকে, আমি একটি OBD2 স্ক্যানার ব্যবহার করি বা একটি দোকানকে কোড পড়তে বলি৷ যে কোড একটি দরকারী শুরু বিন্দু দেয়. এটি সময় বাঁচায় এবং সমস্যাটি সংকুচিত করতে সহায়তা করে। আমি কীভাবে এটিকে দ্রুত সংকুচিত করি আমি এলোমেলো অংশগুলি পরিবর্তন করি না। আমি একটি সাধারণ আদেশ অনুসরণ করি। - আমি লক্ষ্য করি যখন ঝাঁকুনি হয় - আমি ড্যাশবোর্ডের আলোগুলি পরীক্ষা করি - আমি বায়ু এবং ইগনিশন অংশগুলি পরীক্ষা করি - আমি আলগা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং জীর্ণ মাউন্টগুলি সন্ধান করি - আমি ফল্ট কোড পড়ি যদি আলো জ্বলে থাকে এই পদ্ধতিটি আমাকে খুব বেশি অনুমান করা থেকে বিরত রাখে৷ এটি গুরুত্বপূর্ণ যেখানে এটি আমাকে অর্থ ব্যয় করতে সহায়তা করে। প্রতিদিনের ড্রাইভিং থেকে একটি বাস্তব উদাহরণ আমার একজন বন্ধু কাজ থেকে বাড়ি ফিরেছে এবং প্রতিটি স্টপ সাইন এ একটি শক্তিশালী ঝাঁকুনি অনুভব করেছে। সে ভেবেছিল ইঞ্জিন ফেইল করছে। আমি তাকে প্রথমে স্পার্ক প্লাগগুলি পরীক্ষা করতে বলেছিলাম। গাড়িতে পুরানো প্লাগ এবং একটি দুর্বল কয়েল ছিল। মেরামতের পরে, নিষ্ক্রিয় আবার স্থির হয়ে ওঠে। পুরো সমস্যাটি প্রথমে বড় দেখাচ্ছিল। আসল ফিক্স অনেক ছোট ছিল. একটি পুরানো SUV এর সাথে আমার একই রকম অভিজ্ঞতা ছিল। ক্রুজ করার সময় ইঞ্জিনটি কাঁপেনি, তবে এটি নিষ্ক্রিয় অবস্থায় শক্তভাবে কম্পিত হয়েছিল। দোকানে জীর্ণ ইঞ্জিন মাউন্ট পাওয়া গেছে। ইঞ্জিন নিজেই প্রধান সমস্যা ছিল না। গাড়ির শুধু ফণার নিচে কোনো সমর্থন বাকি ছিল না। আমি যা এড়িয়ে যাই ঝাঁকুনি খারাপ হলে আমি বেশিক্ষণ গাড়ি চালাই না। আমি একটি ঝলকানি চেক ইঞ্জিন আলো উপেক্ষা না. আমি ট্যাঙ্কে এলোমেলো সংযোজন ঢালা না এবং একটি নিরাময়ের জন্য আশা করি। এটি শুধুমাত্র সময় নষ্ট করে এবং আসল কারণ লুকাতে পারে। যদি ঝাঁকুনিটি শক্তি হ্রাস, অদ্ভুত শব্দ, তীব্র জ্বালানীর গন্ধ বা একটি ঝলকানি সতর্কীকরণ আলোর সাথে আসে, আমি শীঘ্রই একজন মেকানিককে এটি পরিদর্শন করতে দেব। এটাই নিরাপদ পদক্ষেপ। আমার নিজের নিয়ম সহজ: আমি সহজ চেক দিয়ে শুরু করি, তারপর আমি সেই অংশগুলিতে চলে যাই যা ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা বেশি। এটি মেরামতের প্রক্রিয়াটিকে পরিষ্কার রাখে এবং আমার গাড়িটিকে একটি ছোট ঝাঁকুনিকে একটি বড় সমস্যায় পরিণত করা থেকে বিরত রাখে। একটি মসৃণ রাইড আরও ভাল বোধ করে এবং এটি সাধারণত মৌলিক বিষয়গুলির উপর সতর্ক দৃষ্টি দিয়ে শুরু হয়। আমি যখন সমস্যাটি প্রথম দিকে পরিচালনা করি, তখন গাড়িটি আবার স্থির হয় এবং ড্রাইভিং আবার সহজ হয়ে যায়। পেং ওয়াংহুয়াতে আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন: sales@hzzjautoparts.com/WhatsApp 15958109098।

জন মিলার 2021 ইঞ্জিন ভাইব্রেশন ডায়াগনোসিস গাইড সারাহ থম্পসন 2020 যাত্রীবাহী গাড়িতে রুক্ষ নিষ্ক্রিয় হওয়ার সাধারণ কারণ ডেভিড কার্টার 2019 ইগনিশন সিস্টেম এবং মিসফায়ার সমস্যা সমাধান এমিলি রবার্টস 2022 এয়ার ইনটেক লিকস এবং তাদের প্রভাব E2ng মাইকেল E2ng Eng08 এর উপর তাদের প্রভাব মাউন্ট ওয়্যার এবং কেবিন ভাইব্রেশন লরা বেনেট 2023 জ্বালানী সরবরাহের সমস্যা এবং আধুনিক যানবাহনে নিষ্ক্রিয় স্থিতিশীলতা